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        有對策解決行車道的靈活調度問題嗎?

        有對策解決行車道的靈活調度問題嗎?


        一旦開始在路中央設置欄桿,就意味著行車道資源的靈活調度遭遇限制。之所以在行車道之間使用標線進行虛擬隔離和空間劃分,一個很重要的原因,就是在車輛運動中,人和機械很難做到完全不犯錯誤。這時,標線、可攀爬的緣石等虛擬隔離措施,會提供一定的容錯能力,讓錯誤或超寬車輛的緊急輾軋行為不會過度影響道路的通行效率。

        英國的智慧快速路標準里就提到,在沒有硬路肩的全車道開放道路上,間隔2.5公里的距離之內,必須提供臨停港灣和應急救援資源,以隨時應對突發干擾,保障干線通道的效率。這也是城市交通保暢和安全維系的重點工作。

        所以,即使在路中央設置欄桿,也要盡量避免一刀切,避免形成兩頭堵的死局,要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等,有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下,培養這種道路通行的“自愈能力”,是非常有必要的。



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